Le retard pris dans la finalisation du programme A400M, avec une première livraison désormais prévue en 2013, a pour conséquence d’entretenir temporairement le déficit capacitaire des pays partenaires dans le domaine du transport aérien stratégique et tactique. En France, le ministère de la défense et des anciens combattants a mis en oeuvre trois solutions provisoires afin de répondre à cette situation : - la prolongation de la participation française au contrat multinational SALIS (« Strategic Airlift Interim Solution » ou « solution intérimaire pour le transport aérien stratégique ») qui prévoit, depuis 2006, l'affrètement d'aéronefs AN-124-100 russes et ukrainiens au profit des pays signataires membres de l'OTAN (2 appareils en permanence, 2 autres sur préavis de 6 jours et 2 appareils supplémentaires sur préavis de 9 jours) ; - la prolongation additionnelle d’aéronefs Transall au-delà de la date initialement fixée pour leur retrait de service. Ce décalage sera rendu possible par un suivi rigoureux du potentiel consommé et par la prolongation du potentiel d'avions jusqu'en 2018, par extension du programme des visites techniques réalisées par le service industriel de l'aéronautique ; - l'acquisition de 8 cargos légers supplémentaires de type CASA CN 235, dont le contrat d’achat a été notifié au début de l’année 2010 : 3 aéronefs ont été livrés à la fin de l'année 2011, 2 autres devraient l'être en 2012 et 3 en 2013. Cette opération permet d'améliorer notre capacité de projection en libérant le potentiel des C160 et C130 existants pour les missions de projection tactiques et stratégiques, et de réaliser, à moindre coût, l'entraînement des équipages et des troupes aéroportées. La livraison du premier A400M devrait avoir lieu au début de l’année 2013. A ce jour, 170 avions sont d’ores et déjà commandés, dont 50 par la France, 53 par l’Allemagne, 27 par l’Espagne, 22 par le Royaume-Uni, 10 par la Turquie et 8 par la Belgique, dont 1 pour le Luxembourg. S’agissant du marché d’acquisition des avions Multi-role transport tanker (MRTT), destinés à remplacer les composantes actuelles de ravitaillement en vol (3 avions KC-135R et 11 avions C-135FR) et de transport stratégique de personnels ou de fret (avions de la flotte Airbus de l'armée de l'air), sa notification est prévue pour 2013. La livraison du premier MRTT interviendra à la fin de l’année 2017.