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Texte de la QUESTION :
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M. Jean-Pierre Brard attire l'attention M. le ministre de l'equipement, des transports et du tourisme sur les nuisances occasionnees par l'autoroute A 86. En effet, les riverains de cette liaison autoroutiere se sont plaints a plusieurs reprises des nuisances sonores provoquees par le tres important trafic automobile. Cette autoroute a deja fait l'objet d'amenagements, notamment par l'installation de murs antibruit, mais ces dispositions prises renvoient les nuisances sonores sur la ville de Montreuil (Seine-Saint-Denis), ce dont se plaignent vivement les riverains habitant a la limite de la commune. Il lui demande, en consequence, si de nouveaux amenagements sont possibles afin de limiter ces nuisances. Il souhaiterait en particulier savoir si une eventuelle couverture de cette autoroute ne pourrait pas etre la solution adequate. Ce type d'amenagement a deja ete mis en place pour d'autres secteurs autoroutiers de la region parisienne, lorsque la qualite de vie le necessitait. Or, le secteur traverse par l'A 86 se trouve dans cette meme situation.
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Texte de la REPONSE :
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L'autoroute A 86 a Montreuil vient de faire l'objet de travaux de protection acoustique, ecrans et isolations de facades. Des ecrans ont ete construits de chaque cote lorsque l'autoroute est bordee d'habitations de part et d'autre. C'est ainsi qu'ont ete realises du cote de Montreuil, au sud-ouest, un ecran de 400 metres de long rue Louis-Barthou, en prolongement de la semi-couverture qui existait deja, et un ecran de 200 metres de long rue Jules-Ferry. Au-dela, il n'y a pas d'habitation riveraine de l'autoroute situee sur la commune de Rosny-sous-Bois et les premieres habitations de Montreuil se situent a cet endroit a plus de 500 metres de l'autoroute. Le bruit occasionne par cette derniere apres amenagement ne parait pas justifier aujourd'hui de nouveaux travaux de protection sonore. L'effort a faire pour traiter l'ensemble des points noirs dus au bruit reste considerable. En effet, 25 000 logements sont encore concernes sur les voies rapides urbaines existantes en Ile-de-France et les besoins sont estimes a 1 500 MF environ.
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