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Texte de la REPONSE :
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L'aéroport de Nantes-Atlantique compte parmi les principaux équipements aéroportuaires de notre pays. Par sa position géographique et son potentiel de trafic naturel, il constitue un outil essentiel pour assurer une desserte aérienne de qualité d'une grande partie de l'ouest de la France. Son trafic a d'ailleurs fortement augmenté au cours des dernières années, avec une croissance de 14 % en passagers en 1995 et 1996, pour un total de 1,4 million de passagers en 1996. Malgré le recul du trafic sur la liaison Nantes-Orly, les premiers mois de 1997 montrent des signes manifestes de diversification en direction de la province et de l'Europe, avec une progression de plus de 6 % du trafic international sur 9 mois. Toutefois, des contraintes liées à l'environnement de la plate-forme pourraient se révéler à moyen terme, compte tenu de la proximité de l'agglomération nantaise. Le transfert à terme des activités de Nantes-Atlantique sur le site de Notre-Dame-des-Landes répondrait au souci de contenir l'évolution des nuisances sonores dans l'agglomération nantaise. Dans l'éventualité de cette perspective, il convient donc d'encourager la démarche de réserve foncière, entreprise par le département de Loire-Atlantique, à la veille d'un grand débat national sur les moyens nécessaires pour répondre à la demande en matière de transport aérien et d'aménagement du territoire. La discussion au Parlement du projet de loi destiné à réformer la loi d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire qui aura lieu dans le courant du premier semestre 1998, permettra d'avancer dans la définition d'un schéma aéroportuaire national. Ce pourra être l'occasion de souligner les potentialités d'un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, dans une optique d'une meilleure répartition du trafic entre les aéroports parisiens et les aéroports de province.
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