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Texte de la QUESTION :
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M. Jacques Myard appelle l'attention de M. le secrétaire d'État chargé des transports sur la réorganisation de la ligne SNCF, en direction de Cergy, décidée par le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France). La SNCF prévoit en effet de supprimer tous les trains desservant la gare de Paris Saint Lazare aux heures creuses. Selon ce projet, 9 RER circuleront aux heures creuses sur la ligne A.Cette décision du STIF pénalise très durement les nombreux voyageurs utilisateurs des trains bleus. Il s'agit, en réalité, d'un statu quo quantitatif et d'une régression qualitative de l'offre des destinations. Rallier la gare Paris Saint Lazare est pour nombre de personnes, en fonction de leur destination et du réseau des correspondances, le trajet le plus simple et le plus économe en temps. De surcroît, cette ligne du Transilien est très prisée pour les trajets de banlieue à banlieue, en particulier des voyageurs se rendant dans les communes très fréquentées de la petite couronne, telles La Garenne Colombe ou Levallois. Enfin, la suppression de ces rames portera préjudice aux étudiants de l'université de Nanterre. Cette décision, tout à fait scandaleuse et contraire au bon sens, n'a fait l'objet d'aucune réelle concertation avec les élus, pourtant au plus près des réalités de terrain, et qui ont exprimé leur désaccord. Elle a été prise au mépris des élus, des citoyens qu'ils représentent, du développement économique de la région. Il est donc impératif de réviser ce projet de suppression de la ligne Maisons-Laffitte-Paris Saint Lazare, et de maintenir les trains bleus à destination de Saint Lazare et au retour aux heures creuses. L'amélioration de la desserte de Maisons-Laffitte consisterait à obtenir que les trains en direction de Cergy s'arrêtent à Maisons-Laffitte aux heures de pointe, ce qui n'est pas le cas actuellement. Il lui demande d'intervenir, au nom de l'intérêt général, pour que le STIF réexamine son projet de réorganisation des transports publics de la SNCF en direction de Cergy, en tenant compte de l'avis des élus et des populations intéressées.
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Texte de la REPONSE :
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FONCTIONNEMENT DE LA LIGNE SNCF PARIS-SAINT-LAZARE-CERGY M. le président. La parole est à M. Jacques
Myard, pour exposer sa question, n° 141, relative au fonctionnement de la ligne
SNCF Paris-Saint-Lazare-Cergy.
M. Jacques Myard. Monsieur le
secrétaire d'État chargé des transports, le 7 septembre 2007, j'ai reçu la
visite de représentants du STIF - syndicat des transports d'Île-de-France - et
de la région, qui m'ont présenté un projet de suppression aux heures creuses des
transiliens, omnibus sur la ligne Maisons-Laffitte-Paris-Saint-Lazare. Ces
fameux trains bleus, qui permettent à de nombreux étudiants de se rendre à
Nanterre-Université et à un certain nombre de personnes de rejoindre La
Garenne-Colombes ou Levallois-Perret, seraient remplacés par des RER en
direction de Cergy. Or, les RER n'ont pas le même parcours entre
Maisons-Laffitte et la gare Saint-Lazare. Par exemple, ils ne s'arrêtent pas à
Nanterre-Université ni à la Garenne-Colombes. Une personne qui voudrait se
rendre à La Garenne entre dix et seize heures devra sortir à la gare RER Auber
et rejoindre à pieds la gare Saint-Lazare pour racheter un nouveau ticket et
repartir dans l'autre sens. Pour une personne âgée, ou quelqu'un qui n'a pas de
carte orange, c'est très pénalisant. Est-ce là l'amélioration du service public
?
Lorsque j'ai fait observer qu'un tel projet était inadmissible, on m'a
répondu que la décision était déjà prise. J'ai alors écrit, le jour même, au
président du STIF, M. Jean-Paul Huchon, qui n'est autre que le président de la
région, mais je n'ai reçu aucune réponse. J'ai alors tenté de le joindre au
téléphone et lui ai adressé deux autres courriers. Silence radio ! Je n'ai
réussi à joindre ni le directeur de cabinet du président de la région, ni les
représentants du STIF. Quel mépris ! Les conseils municipaux de
Maisons-Laffitte, de Sartrouville et de Houilles-Carrières ont voté des motions
et saisi le président du conseil régional : toujours le même silence !
Les
bras m'en tombent, monsieur le secrétaire d'État. M. Karoutchi, secrétaire
d'État chargé des relations avec le Parlement mais également président d'un
groupe politique au conseil régional, a bien voulu nous soutenir pour faire
entendre raison à la SNCF, au STIF et au président du conseil régional, lors
d'une réunion qui a eu lieu vendredi dernier. Je l'en remercie. Il est clair que
les choses ne peuvent rester en l'état.
Je me tourne donc vers vous, monsieur
le secrétaire d'État, pour vous demander d'intervenir en faveur du maintien du
service public. J'ajoute que tous les groupes politiques au sein des conseils
municipaux soutiennent ma démarche. Il s'agit de défendre la continuité du
service public. Ce n'est pas une affaire de confort pour quelques petits
bourgeois qui ne pourraient plus se rendre où ils le souhaitent : la suppression
de ces trains aux heures creuses concerne au minimum 400 000 personnes. Un tel
recul du service public est inacceptable. L'autisme et le silence des autorités
régionales sont inadmissibles dans une République digne de ce nom ! C'est
scandaleux ! (Applaudissements sur les bancs du groupe de l'Union pour un
mouvement populaire.)
M. le président. La parole est à
M. le secrétaire d'État chargé des transports.
M. Dominique
Bussereau, secrétaire d'État chargé des transports. Monsieur
Myard, je comprends votre colère, parfaitement justifiée. Je vous rappelle que
la précédente majorité a souhaité que l'organisation des transports en
Île-de-France soit décentralisée, comme c'est le cas dans les autres régions :
c'est désormais le STIF qui est aux commandes. C'est donc lui qui est en cause,
ce qui ne doit pas empêcher l'État d'agir.
Le STIF a souhaité adapter les
dessertes aux heures creuses, notamment en renforçant, depuis 2005, le service
en direction de Cergy et de Poissy les samedis et dimanches. En 2007, il a
décidé de doubler l'offre du RER A aux heures creuses afin d'améliorer la
desserte du tronçon central parisien. Cela a des conséquences sur les dessertes
actuelles. C'est ainsi qu'entre dix heures et seize heures trente, il n'y a plus
de trains pour Paris-Saint-Lazare à partir de Houilles-Carrières, Sartrouville
et Maisons-Laffitte.
En contrepartie, la fréquence des RER A sur la branche
de Cergy sera améliorée puisque leur nombre passera de six à neuf trains, et le
trafic entre Paris-Saint-Lazare et Nanterre-Université restera, aux heures
creuses, d'un train toutes les dix minutes.
Ce problème complexe concerne
également l'axe de Paris vers la Normandie et la liaison Paris-Mantes-la-Jolie
via Poissy. Vos collègues de Basse-Normandie et de Haute-Normandie
m'interpellent régulièrement sur le cisaillement, à hauteur de Mantes, entre les
trains de banlieue et les trains de grande ligne.
Mme Laurence
Dumont. Je le confirme !
M. le secrétaire d'État chargé des
transports. Vous connaissez bien le problème, madame, en tant qu'élue
du Calvados ! La liaison Paris-Mantes-la-Jolie via Poissy est un axe
stratégique puisqu'il donne notamment accès aux ports de Rouen et du Havre. Or,
nous voulons renforcer l'activité fret de la SNCF, et des travaux en ce sens
sont en cours à Mantes.
La manière dont cette réorganisation a été menée
n'est pas acceptable quant à la forme, et je comprends parfaitement votre
mécontentement, monsieur Myard. En matière d'horaires, si le STIF est en cause,
c'est bien la SNCF, entreprise publique dont l'État est le seul actionnaire, qui
est aux commandes. Je vous propose donc de participer, dans les jours à venir, à
une réunion avec les dirigeants de la SNCF et tous les acteurs concernés. Nous
essaierons de trouver une solution à ce problème dont j'ai bien compris qu'il ne
s'agit pas d'une revendication égoïste mais de la nécessité, pour un certain
nombre de personnes, de rejoindre toutes les gares de cet axe sans changer de
mode de transport. En attendant, monsieur Myard, je reste à votre
disposition.
M. le président. La parole est à M. Jacques
Myard.
M. Jacques Myard. Monsieur le secrétaire d'État, je
prends acte de votre proposition et je participerai volontiers à cette réunion.
Cela étant, les problèmes de la circulation des trains de grande ligne vers la
Normandie - qu'il n'est nullement question, madame Dumont, de remettre en cause
-, et ceux des trains de banlieue ne sont pas les mêmes. Je vous rappelle
d'ailleurs que la ligne de Maisons-Laffitte fut mise en service en 1840, sous
l'impulsion de Charles Laffitte, avec des capitaux franco-anglais. Aujourd'hui,
on déshabille Pierre pour habiller Paul. Pourtant - et le STIF nous tend des
verges pour se faire battre -, le système des RER vers Cergy fonctionnait très
bien, et il y aura toujours des trains pour Cergy. Ce qui n'est pas acceptable,
c'est de changer de destination, comme devront le faire les étudiants de
Nanterre-Université. Cette pseudo-réforme, qui pénalisera presque 500 000
usagers, était inutile !
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