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Texte de la QUESTION :
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M. Jean-Frédéric Poisson attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, sur l'urgence du devenir de la RN 191 entre Ablis et Allainville-aux-Bois. En effet, depuis plus de deux ans, une concertation a été ouverte en vue de la sécurisation de cette route dont les accès depuis les voies annexes ainsi que la traversée sont dangereux. Si tous s'accordent sur le caractère accidentogène de cet axe routier, les projets actuellement prévus par les services ne répondent pas à l'urgence de la situation. Il est urgent d'engager l'aménagement de ronds-points, la rénovation de la signalisation au sol et d'aménager de véritables bretelles d'accès qui permettront aux usagers d'emprunter tranquillement cette voie de circulation. C'est pourquoi, il demande à ce que des décisions qui tiennent compte des demandes des résidants, soient prises rapidement afin de sécuriser cette route et l'accès des villages concernés. Il souhaite connaître l'échéancier de cet aménagement tant attendu par la population et promis par l'État.
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Texte de la REPONSE :
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AMÉNAGEMENT DE LA RN 191
ENTRE ABLIS ET ALLAINVILLE-AUX-BOIS
DANS LES YVELINES M. le président. La
parole est à M. Jean-Frédéric Poisson, pour exposer sa question, n° 244,
relative à l'aménagement de la RN 191 entre Ablis et Allainville-aux-Bois dans
les Yvelines.
M. Jean-Frédéric Poisson. Transportons-nous à
présent dans le sud du départements des Yvelines, que M. le secrétaire d'État
chargé du développement de la région capitale connaît sans doute bien. La route
nationale 191 est l'axe routier qui fait la jonction entre l'autoroute A 10 et
la route nationale 10, puis l'autoroute A 11. Longtemps, cette route nationale a
servi de voie de transit, avec un fort trafic agricole, puisque nous sommes aux
confins de la Beauce, et un trafic local qui s'écoulait paisiblement à raison
d'une petite dizaine de milliers de véhicules par jour. Mais avec le
développement de l'activité en région Île-de-France, nous avons maintenant un
double problème. En tant que responsable du projet Grand Paris, monsieur le
secrétaire d'État, vous ne pouvez pas être insensible aux franges, certes
éloignées mais franciliennes tout de même, du centre parisien. D'abord, le
développement du sud de notre département nécessite le renforcement d'un certain
nombre d'axes, en particulier de cette route nationale à deux fois une voie.
Ensuite, avec le renforcement du trafic, l'état de cet axe routier est devenu
tel que les populations riveraines se trouvent maintenant en insécurité.
De
nombreux élus locaux - votre collègue Christine Boutin, qui était alors la
députée de cette circonscription, le sénateur-maire de Rambouillet Gérard
Larcher, les élus du Sud-Yvelines - se sont réunis avec des représentants de
l'État il y a seize mois dans la commune d'Ablis pour envisager les aménagements
à apporter à la RN 191 : s'il n'est pas question de la transformer en
quasi-autoroute ou de la recouvrir de marbre (Sourires), il faut
simplement lui redonner le lustre correspondant à la sécurisation d'une voie
routière de cette importance.
Un certain nombre d'aménagements sont
actuellement évoqués par la DIRIF ou la DRE, sur lesquels un accord pourrait
être trouvé. On évoque en particulier la création de trois ronds-points et de
bretelles d'accès sécurisées, notamment pour la bonne insertion des engins
agricoles dans le trafic. Sans ignorer les difficultés budgétaires, je
souhaiterais savoir quel est le calendrier prévu pour la réalisation de ces
aménagements, que les riverains attendent impatiemment et dont les usagers ont
besoin. La sécurité humaine est aussi un aspect important du développement
durable de notre région.
M. le président. La parole est à M.
Christian Blanc, secrétaire d'État chargé du développement de la région
capitale.
M. Christian Blanc, secrétaire d'État chargé du
développement de la région capitale. Monsieur le député, une concertation
sur un projet d'aménagement à deux fois deux voies de la RN 191 entre Ablis et
Allainville a été menée localement à la fin de l'année 2005 et a conduit à
remettre en cause le programme initial pour rechercher des solutions ayant un
impact moins fort sur les territoires traversés. Les nouvelles études engagées
suite à cette concertation confirment que la mise à deux fois deux voies n'est
pas justifiée à court terme. À la différence de la question précédente, il se
trouve que j'ai une connaissance géographique des lieux.
(Sourires.)
Par ailleurs, elles font aussi apparaître que certaines
zones ponctuelles sont nettement plus accidentogènes que le reste de
l'itinéraire et pourraient faire l'objet d'un traitement spécifique. Il convient
donc de soumettre à la concertation locale les résultats de ces études pour,
d'une part, acter la stratégie d'aménagement à long terme incluant les options
retenues sur la RN 10 plus au Nord, et, d'autre part, s'assurer que les
aménagements ponctuels proposés à court terme répondent bien aux besoins de
circulation et de sécurité.
Sous réserve d'une conclusion favorable de cette
nouvelle concertation, il pourra être envisagé de réaliser ces aménagements dans
le cadre des programmes de développement et de modernisation des itinéraires
routiers, qui prendront le relais des volets routiers des contrats de plan
État-région pour les investissements sur le réseau national.
Nous serons donc
à votre écoute et resterons en relation pour pouvoir suivre l'évolution de la
situation.
M. le président. La parole est à M. Jean-Frédéric
Poisson.
M. Jean-Frédéric Poisson. Je voudrais vous
remercier, monsieur le secrétaire d'État, pour les éléments que vous venez de
nous fournir.
Je suis, en effet, de ceux qui pensent qu'une deux fois deux
voies à cet endroit n'est pas nécessaire. Je crois important, que grâce à la
concertation locale, on puisse aboutir à un accord a minima de
sécurisation de cet axe sur les points les plus sensibles et les plus
accidentogènes, que vous avez soulignés.
Je comprends la nécessité d'aller
jusqu'au bout des dispositifs de CPER pour embrayer - si j'ose dire - sur
d'autres types de plans de financement et de programme.
Je suis prêt à
accompagner la mise en place de cette concertation locale dès que possible. Je
souhaite que celle ci démarre très vite, afin que nous ne prenions pas de retard
pour aménager un axe routier qui, aujourd'hui, est objectivement dangereux à un
certain nombre d'endroits.
Si le Gouvernement pouvait me donner des
précisions détaillées concernant le calendrier, la concertation et la suite des
contrats de plan État-région, j'en serais très heureux.
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