Réponse publiée le 17 octobre 1994

Le service des phares et balises, qui concourt directement a la securite maritime, doit maintenir son haut niveau d'efficacite et etre capable de s'adapter a l'evolution des techniques de plus en plus sophistiquees que requiert son activite. Une reflexion sur la reorganisation de ce service a ete entreprise en 1993 et a d'abord donne lieu a un rapport etabli par l'inspecteur general Valls qui a fait le point de l'organisation du service et suggere un certain nombre de propositions. A partir de ce rapport, il a ete entrepris d'approfondir la reflexion, afin de proposer dans les mois a venir une politique adaptee et moderne de gestion de la signalisation maritime francaise. Bien entendu, les problemes specifiques a la flotte de balisage constituent une part importante des travaux. Il convient de rappeler a ce sujet que tous les grands baliseurs, a l'exception de celui base a Marseille, ont entre quarante et soixante ans et qu'il ne serait pas raisonnable de ne pas s'interroger sur leur remplacement. Par ailleurs, l'essentiel de la flotte de balisage en activite a ete concu a l'epoque ou les bouees lumineuses fonctionnaient au gaz, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. La charge d'utilisation des bateaux a, de ce fait, sensiblement diminue. Pour ces raisons, il est temps d'examiner au fonds la bonne adaptation de la flotte aux taches qui sont les siennes, tout en conservant le degre de disponibilite necessaire pour assurer la fiabilite indispensable du balisage.