Réponse publiée le 26 septembre 1994

Le ministre de l'equipement, des transports et du tourisme est tout a fait conscient de l'importance que revet la realisation de l'autoroute A 51 entre Grenoble et Sisteron. En effet, elle permettra de creer un itineraire alternatif aux infrastructures routieres et autoroutieres existantes de la vallee du Rhone qui sont frequemment en situation de saturation. Elle contribuera egalement a assurer le desenclavement du territoire du massif sud-alpin. Neanmoins, il convient de preciser qu'il est necessaire de faire proceder a une expertise des etudes qui ont ete menees sur la section mediane de l'autoroute A 51, entre le col du Fau et la Batie Neuve. Ces etudes approfondies, qui ont ete realisees dans le cadre de l'elaboration de l'avant-projet sommaire sur le principe d'un trace passant par l'Est de Gap, ont fait apparaitre des difficultes majeures sur le plan geotechnique. Elles ont suscite des doutes sur la faisabilite et surtout sur la perennite de certains ouvrages car le projet traverse des zones de glissement pouvant presenter des risques importants. Il importe notamment de rappeler que le glissement de terrain important survenu l'hiver dernier a La-Salle-en-Beaumont, commune situee a quelques kilometres seulement du trace envisage pour l'autoroute, a mis en evidence l'extreme difficulte de ce secteur. C'est pourquoi, il a ete decide de mettre en place une mission composee d'experts internationaux independants, faisant autorite dans les domaines de la geologie, de la geothechnique et des ouvrages d'art. Cette commission devra apprecier, pour l'automne prochain, la gravite des problemes souleves pour la realisation des ouvrages sur la base du projet actuel, et les solutions qui peuvent y etre apportees. Il faut enfin ajouter que le deroulement de cette expertise ne retarde pas l'avancement de la realisation des sections situees aux deux extremites du projet d'autoroute A 51. La section Grenoble - col du Fau (26 kilometres) a fait l'objet d'un decret du 31 decembre 1993 declarant d'utilite publique ses travaux. Quant a la section Sisteron - La Saulce (30 kilometres), ses travaux ont ete declares d'utilite publique par un decret du 20 juin 1994. Les montants necessaires au lancement des travaux de ces sections figurent dans les programmes 1993 et 1994 arretes par le conseil de direction du Fonds de developpement economique et social. Ces sections devraient donc pouvoir etre mises en service a la fin de 1997.