Transport de voyageurs
Question de :
M. Bussereau Dominique
- UDF
M. Dominique Bussereau attire l'attention de M. le ministre de l'equipement, des transports et du tourisme sur les reticences de la SNCF a emettre des billets communs avion-train. La France a pris au cours des quinze dernieres annees un retard considerable dans la construction des gares dans ses aeroports, alors que par exemple la Suisse ou l'Allemagne jouaient pleinement la carte de l'intermodalite, rabattant sur le fer, a sa descente de l'avion, une clientele importante. Ce retard peut etre rattrape grace a l'ouverture des gares de Satolas et de Roissy-Charles-de-Gaulle. Il serait donc regrettable qu'un esprit de repli sur soi (un dirigeant de la SNCF aurait recemment declare qu'il ne souhaitait pas que « ses TGV » portent un numero de vol) empeche la SNCF de profiter pleinement des possibilites de gagner une nouvelle clientele. Il lui demande donc si ces reticences sont fondees et si ce dossier important peut etre prochainement debloque.
Réponse publiée le 19 décembre 1994
La mise en service progressive des TGV a conduit la SNCF a se doter d'un nouveau systeme de distribution, Socrate, afin, d'une part, de repondre a la croissance des demandes consecutives au developpement des TGV et, d'autre part, de disposer d'un outil moderne et integre de distribution ameliorant la qualite des prestations offertes et correspondant au mode de transport moderne qu'est le TGV. De leur cote les compagnies aeriennes disposent de leurs propres outils de distribution adaptes aux besoins de l'offre aerienne et de la demande des usagers de l'avion. Il est clair que l'evolution future en matiere de transport integrera de plus en plus la notion d'intermodalite entre les differents moyens de transport : aerien, ferroviaire ou routier. La construction et la mise en service de la gare Aeroport Charles-de-Gaulle TGV vont bien dans ce sens. Il en est de meme de la gare TGV de Satolas. Toutefois, a chaque etape de cette evolution vers la complementarite entre les modes de transport apparaissent des difficultes que les transporteurs doivent surmonter. A l'heure actuelle, compte tenu de contraintes techniques, il n'est pas possible d'integrer sur un meme titre de transport les elements relatifs a un trajet combinant le train et l'avion ou l'avion et le train. Le voyageur prenant l'un de ces modes de transport en continuation de l'autre mode de transport dispose donc d'un dossier voyage dans lequel se trouvent deux titres de transport. Des informations obtenues aupres des transporteurs, il apparait clairement que les uns et les autres recherchent les solutions qui permettront aux usagers de disposer d'un titre de transport unique lorsqu'ils utiliseront consecutivement deux ou plusieurs modes de transport. D'ores et deja, une experimentation est menee depuis le 14 novembre dernier sous l'egide de la chambre de commerce et d'industrie de Lille-Roubaix-Tourcoing qui permettra aux voyageurs munis exclusivement de bagages a mains empruntant le TGV a Lille puis un avion d'Air France pour un trajet international d'effectuer un preenregistrement a Lille. Le ministre de l'equipement, des transports et du tourisme attache une importance particuliere a l'amelioration de la qualite du service rendu aux usagers, ce que permettront toutes les mesures allant dans le sens de la complementarite et d'une meilleure integration des differents modes de transport.
Auteur : M. Bussereau Dominique
Type de question : Question écrite
Rubrique : Transports ferroviaires
Ministère interrogé : équipement, transports et tourisme
Ministère répondant : équipement, transports et tourisme
Dates :
Question publiée le 19 septembre 1994
Réponse publiée le 19 décembre 1994