Question de : M. Guillet Jean-Jacques
- RPR

M. Jean-Jacques Guillet attire l'attention de M. le ministre de l'equipement, des transports et du tourisme sur les conditions du bouclage a l'ouest de la region Ile-de-France de l'autoroute A 86. Le bouclage de cette autoroute apparait a l'evidence necessaire. Mais il se heurte, a l'Ouest, a l'opposition des elus, tant des Hauts-de-Seine que des Yvelines, et des riverains qui estiment, a juste titre, que le souci de protection de l'environnement et du cadre de vie, dans un secteur ou il devrait pourtant etre une consideration majeure, n'a pas veritablement, jusqu'a present, conduit les pouvoirs publics a examiner toutes les possibilites de trace. En avril 1993, le president du conseil regional d'Ile-de-France a demande cependant a M. Pierre Giraudet d'effectuer une mission de reflexion dans ce sens. Dans ses conclusions, M. Giraudet remarque que « la zone ou doit se developper le bouclage de l'A 86 est exceptionnelle, alliant un site naturel remarquable aux richesses du passe historique de Versailles. Tout justifie donc que ce dernier troncon de l'A 86 soit, fut-ce a tres haut cout, realise en souterrain et que, meme au niveau des echangeurs, la plus grande precaution soit prise ». Ce rapport privilegie le projet de trace mixte, un trace poids lourds avec echangeur avec l'A 13 a Rocquencourt, un trace vehicules legers avec echangeur avec l'A 13 a hauteur de Vaucresson. Avant qu'une decision definitive soit prise, il lui demande si les etudes ont ete reellement approfondies pour la realisation d'un trace ouest, d'un cout identique de 9,7 millions de francs, reunissant par Rocquencourt les chaussees destinees aux poids lourds et aux vehicules legers. Il demande, par ailleurs, si l'examen d'une solution sans peage, permettant a un trafic plus important d'etre absorbe par l'A 86, a ete serieusement envisage.