Réponse publiée le 24 mai 1999

La direction d'Air France et six organisations syndicales (CFDT, FO, FO-cadres, CFTC, CFE-CGC, USAF-UNSA) ont signé, le 12 janvier 1999, un accord cadre portant principalement sur l'aménagement et la réduction du temps de travail, ainsi que sur le développement de l'emploi. Les personnels de l'établissement d'Air France maintenance ont alors déclenché un conflit visant à obtenir que les modalités envisagées pour la réduction du temps de travail n'affectent pas la rémunération globale des horaires décalés. Ce conflit, qui n'avait pas pour objet de remettre en cause l'économie générale de l'accord conclu le 12 janvier 1999, s'est achevé le 23 février par la signature d'un protocole d'accord entre la direction et les syndicats CGT, Sud-Aérien, le SNMSAC et l'UGICT-CGT, non signataires de l'accord cadre. Les débrayages quotidiens ont touché principalement la maintenance de Roissy et aussi une partie de celle d'Orly, entraînant des perturbations, des retards et des annulations de vols dans l'exploitation d'Air France, malgré le recours à des affrètements. Pour la compagnie Air France, l'expression des comptes de l'exercice 1998-1999, qui vient de se clore le 31 mars dernier, est en cours de préparation. A l'occasion de l'annonce des résultats de cet exercice, un bilan précis des conséquences de ce conflit sera établi. Afin de mener à bien son objectif de développement économique, Air France a choisi de contractualiser ses relations sociales avec toutes les catégories de son personnel. L'accord cadre signé avec les syndicats du personnel au sol, qui en est l'illustration, renvoie à la négociation d'accords d'application, dans chaque établissement de la compagnie, qui ne peuvent aboutir que dans un climat social apaisé.