Réponse publiée le 12 novembre 2001

Airbus a largement recours à l'avion pour effectuer le transport des éléments constitutifs de ses avions, depuis leurs sites de production jusqu'à leur lieu d'assemblage. Les appareils utilisés dans ce but sont dérivés des premiers Airbus gros porteurs. Cependant leur taille est insuffisante pour contenir les tronçons des futurs Aibus A 380. Le développement d'un appareil nouveau spécialement affecté à ce transport, bien qu'envisageable au plan technique, aurait présenté plusieurs inconvénients majeurs. En premier lieu, le calendrier d'une telle opération n'aurait pas été compatible avec les délais imposés par le programme A 380, qui requiert l'acheminement des premiers éléments à Toulouse avant la fin de l'année 2003. De plus, cette solution aurait entraîné des coûts de développements extrêmement élevés, que ne pouvaient justifier les seules nécessités de transport du programme A 380. La solution routière qui a été retenue évite ces écueils. C'est la seule compatible au plan des délais avec les contraintes de réalisation du programme A 380. De plus, elle dotera le grand Sud-Ouest d'une liaison à grand gabarit, dont l'intérêt pour la poursuite de son développement économique n'est plus à démontrer, Cette infrastructure contribuera ainsi à rapprocher du port de Bordeaux, ouvert sur l'Atlantique, les industries implantées dans le bassin toulousain dont les besoins en transport de charges lourdes ou volumineuses ne cessent de s'affirmer. Le tracé précis de l'itinéraire sera étudié en liaison étroite avec les collectivités locales de façon à minimiser les conséquences de cette nouvelle voie de communication aux plans environnemental et social.