Réponse publiée le 25 août 1997

L'A 3 XX constitue un enjeu de première importance pour l'avenir de la construction aéronautique européenne. Cet appareil, qui sera capable de transporter jusqu'à cinq fois plus de passagers qu'un Airbus A 320, doit en effet ouvrir à Airbus Industrie l'accès au marché prometteur des avions de très grosse capacité sur lequel les Etats-Unis disposent aujourd'hui d'un monopole. C'est également une opération industrielle d'envergure pour les avionneurs partenaires d'Airbus, qui seront chargés de la production de ces appareils, et en particulier pour Aérospatiale. Comme pour les précédents programmes, le site industriel de Basse Loire, qui représente un des tous premiers centres d'activités de l'avionneur français, devrait, si l'opération est lancée, jouer un rôle actif dans le programme et bénéficier d'une large partie de la charge de travail induite. Cependant la responsabilité précise des différents sites, et notamment la localisation de la chaîne de montage, ne sera définie qu'au terme des études qui sont conduites actuellement par les avionneurs partenaires sur l'organisation industrielle qui doit être mise en place pour produire l'avion. Sur ce plan, les choix seront faits en privilégiant les critères d'efficacité industrielle, de façon à retenir les solutions les plus avantageuses pour l'économie générale du projet. Parmi ces critères, la qualité de la main-d'oeuvre apparaît bien évidemment essentielle. Les pouvoirs publics suivent de très près l'avancement de l'opération et ne manqueront pas, le moment venu, d'examiner avec la plus extrême attention les dossiers qui lui seront adressés par l'industriel français.