Réponse publiée le 21 juillet 2003

La route nationale 59 en Alsace, entre Lièpvre et Châtenois était classée parmi les grandes liaisons d'aménagement du territoire (GLAT) au schéma directeur routier national, remplacé par les schémas multimodaux de services collectifs de transport de voyageurs et de marchandises, adoptés par décret le 18 avril 2002. Ces derniers assignent désormais à la RN 59 une fonction de desserte régionale qu'il convient de privilégier pour les traversées vosgiennes, le grand transit devant être canalisé par les traversées autoroutières au nord et au sud du massif vosgien (autoroutes A 4 et A 36). En Alsace, la déviation de Sainte-Croix-aux-Mines - Lièpvre a déjà été réalisée. Par ailleurs, la déviation de Châtenois, dont l'aménagement constitue une priorité, compte tenu de l'importance du trafic observé dans la traversée de l'agglomération (environ 19 000 véhicules par jour en 1999), a été déclarée d'utilité publique par arrêté préfectoral du 1er avril 2001 et son financement est inscrit au contrat de plan entre l'Etat et la région pour la période 2006. La section comprise entre Lièpvre et l'ouest de la déviation de Châtenois, dont le trafic varie entre 6 000 et 10 000 véhicules par jour, est inscrite au contrat 2000-2006 au titre des études et des acquisitions foncières et devra être aménagée à l'issue du contrat actuel. Le parti d'aménagement, envisagé à l'horizon 2010 dans la décision ministérielle du 4 mai 1994 fixant les principales caractéristiques de l'itinéraire Saint-Dié - Sélestat par les routes nationales 59 et 159, était une route express bidirectionnelle à une chaussée, des créneaux de dépassement ou une troisième voie montante en site difficile pouvant être également aménagés afin d'en améliorer la fluidité. La concertation et les études de tracés ont ainsi été conduites en 1997 et 1998 sur la base de ce parti d'aménagement, mais n'ont pas permis de trouver une solution recueillant l'adhésion des collectivités locales et des élus concernés. En outre, une étude du service d'études techniques des routes et autoroutes de novembre 2000 sur la sécurité des routes express bidirectionnelles a montré que, compte tenu des vitesses réelles pratiquées, très supérieures aux vitesses autorisées, le niveau de sécurité sur ces routes express bidirectionnelles à une chaussée était globalement dégradé avec un indice de gravité des accidents très élevé. Il a ainsi été décidé en juillet 2001 d'interdire à l'avenir la réalisation de ce type de route. Cette décision a rendu obsolète le parti d'aménagement retenu pour la section de la RN 59 comprise entre Lièpvre et l'ouest de la déviation de Châtenois. Les études sur le tracé et le parti d'aménagement de ce tronçon sont relancés par la direction régionale de l'équipement d'Alsace, en liaison avec la direction régionale de l'équipement de Lorraine, en tenant compte de ces éléments et de perspectives de trafic actualisées. L'objectif est de présenter un dossier à la concertation, si possible l'année prochaine, afin d'être en mesure de présenter l'ensemble des éléments nécessaires à une prise en considération de cet aménagement, au moment des négociations relatives à la préparation du prochain contrat de plan.