Question de : M. René Rouquet
Val-de-Marne (9^e circonscription) - Socialiste

M. René Rouquet souhaite appeler de façon toute particulière l'attention de M. le ministre de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer sur les inquiétudes suscitées par les chiffres du budget 2004 en matière de transports, qui laissent craindre une volonté gouvernementale de programmer la fin des subventions d'Etat aux transports collectifs à un moment où, paradoxalement, la politique des transports dans notre pays, en particulier les transports ferroviaires, nécessiterait d'importants moyens pour répondre aux nombreux défis actuels. Le premier de ces enjeux concerne la sécurité des usagers, au lendemain d'accidents survenus récemment, en particulier sur la ligne D du RER en Ile-de-France. La répétition d'incidents graves liés à des dysfonctionnements intervenus à quelques jours d'intervalle dans des gares SNCF du Val-de-Marne, dont un accident mortel survenu le 7 octobre en gare de Maisons-Alfort - Alfortville, réclame à l'évidence que des mesures soient prises pour renforcer la sécurité, à la fois sur le plan technique, mais aussi sur le plan de l'évacuation des passagers, dans ces infrastructures de transport qui viennent de connaître, ces derniers mois, un accroissement très important de leur trafic. D'autre part, malgré la compétence démontrée à de nombreuses reprises par les personnels de la SNCF et de la RATP qui se mobilisent en permanence pour améliorer la gestion des circulations, un décalage très important semble préexister, entre la vision de la SNCF au travers de ses messages publicitaires relatifs au Transilien, et la réalité qui s'impose chaque jour à de nombreux voyageurs qui empruntent la ligne D du RER. Nos concitoyens soulignent de plus en plus fréquemment en effet, les désagréments causés par des retards liés aux embarras d'exploitation ou à des pannes soudaines qui empêchent un train de repartir normalement et qui obligent tous les voyageurs à descendre du train et à attendre, la plupart du temps en vain, un contact clientèle qui pourrait leur fournir des renseignements précis. A l'évidence, ces dysfonctionnements fréquents appellent une réponse des pouvoirs publics qui ne peut être qu'un renforcement des moyens matériels et humains mis à la disposition des usagers. Enfin, la santé publique constitue l'autre défi auquel la politique des transports peut apporter une réponse. En effet, à l'heure où toutes les enquêtes et les études épidémiologiques semblent confirmer la hausse importante de la pollution atmosphérique liée à l'accroissement du nombre de véhicules dans les secteurs urbains, et démontrent l'impact grandissant de la voiture sur la santé publique, le développement des transports collectifs ferroviaires pourrait pourtant constituer une alternative démocratique crédible à l'asphyxie des métropoles, ainsi qu'une réponse écologique efficace à l'aggravation du réchauffement climatique. Or, malgré les importants enjeux environnementaux dont chacun a pris conscience, la faiblesse du budget alloué à la politique des transports dans notre pays semble clairement indiquer que l'Etat se désengage de sa mission essentielle de développement des transports urbains. La ligne D du RER semble, là encore, concentrer la plupart des dysfonctionnements dénoncés par les usagers, confrontés de plus en plus fréquemment à des retards importants, voire à des suppressions inopinées de circulation, ainsi qu'à un manque d'information en cas de trafic perturbé. Il le remercie en conséquence, au regard des chiffres qui viennent d'être présentés au titre du budget des transports, de bien vouloir lui préciser quelles mesures il entend prendre, pour répondre aux enjeux actuels et, notamment, pour contribuer efficacement à améliorer les infrastructures, ainsi que la régulation du trafic et la qualité du service dans les transports ferroviaires en IIe-de-France, et particulièrement sur la ligne D du RER.