Réponse publiée le 7 juin 2005

La part de marché des constructeurs automobiles français en Allemagne s'établit à 10,5 % en 2004 (contre 12,2 % en 2003 et 9 % en 2002), alors qu'elle est de 20,3 % en Europe (France exclue). Les raisons de ce décalage sont uniquement d'ordre commercial, le marché allemand fonctionnant sans entrave législative ni réglementaire. Ces raisons tiennent à une nette préférence des consommateurs pour les marques allemandes, une pression concurrentielle particulièrement forte sur ce marché et à certaines caractéristiques de ce dernier. Les constructeurs allemands conservent en effet depuis la fin des années 90 une part de marché de 70 % (en incluant les marques détenues par les constructeurs allemands, Skoda et Seat principalement). Le marché allemand présente des caractéristiques atypiques par rapport au reste de l'Europe, qui contribuent à expliquer ce phénomène : un poids plus important des gammes supérieures dans le total des ventes, une surpondération des véhicules breaks, une moindre part de marché des véhicules Diesels. Malgré une forte concurrence des autres constructeurs étrangers, notamment japonais et coréens, les constructeurs français représentent donc en 2004 un tiers des véhicules importés par l'Allemagne ; l'automobile reste ainsi notre second secteur pourvoyeur d'exportation vers l'Allemagne derrière l'aéronautique en 2004. Le développement de nos exportations vers l'Allemagne est une priorité stratégique que j'ai fixée dans l'ensemble des secteurs. L'Allemagne fait ainsi partie des vingt-cinq pays prioritaires sur lesquels les acteurs privés et publics travaillent en commun pour développer nos exportations. C'est le sens du plan d'action commerciale que le ministre délégué au commerce extérieur a adopté en janvier 2005. Ce plan d'action commerciale, élaboré autour des organismes publics d'appui au commerce extérieur (missions économiques et UBIFRANCE) avec l'ensemble de leurs partenaires (chambres de commerce, collectivités territoriales, fédérations professionnelles...), se décline en de multiples actions qui répondent à quatre objectifs essentiels : informer mieux les entreprises sur le marché allemand, recruter les PME candidates à l'export vers l'Allemagne, accompagner les PME sur ce marché allemand et développer des actions collectives. L'objectif que le ministre a fixé est d'amener, en 2005, 1 000 PME nouvelles à prospecter le marché allemand. D'ores et déjà 648 PME ont été dénombrées à la fin du premier trimestre. Ce plan comporte un important volet consacré à la promotion de nos exportations automobiles en Allemagne, qu'il s'agisse des constructeurs ou des équipementiers, qui représentent un vivier important de PME exportatrices. Plusieurs actions sont déjà programmées en 2005 et 2006 : diffusion de « guides répertoires » à l'attention des entreprises françaises pour les informer sur le marché allemand, présence sur plusieurs salons notamment à Leipzig et à Francfort, missions collectives de PME équipementiers.