Réponse publiée le 27 février 2007

Les statistiques relatives à la régularité des trains Corail Intercités entre Bâle et Paris pour l'année 2006 en cumulé à fin juin font apparaître une situation stabilisée par rapport à 2005 avec 89,52 % de trains arrivés à l'heure ou avec un retard inférieur à 30 minutes à l'arrivée à Paris (on constate toutefois un résultat moins bon dans le sens Paris - Bâle avec une régularité de 84,49 %). Cependant, le taux de régularité moyen à 5 minutes en 2006 a été de 84,46 % contre 89,44 % en 2005, faisant apparaître une dégradation de 5 points sur l'ensemble de l'année. De mauvais résultats ont notamment été relevés en mars 2006, période pendant laquelle le trafic a été très perturbé et même interrompu par de fortes chutes de neige dans l'Est. Par ailleurs, un nombre élevé d'accidents de personnes contribue à fragiliser les efforts entrepris pour atteindre un niveau de régularité satisfaisant. Concernant le matériel, un effort de remotorisation d'un parc de trente engins, moteurs diesel CC72100, a été mis en oeuvre. Cependant, cette remotorisation a mis à jour d'autres faiblesses de ces engins qui ont été immobilisés pendant plusieurs mois. Enfin, les travaux d'aménagement de la gare de l'Est, indispensables à la mise en circulation du TGV Est, Européen en juin 2007 et qui ont privé la gare de deux voies utilisables provoquent des retards dans la mise à quai du matériel roulant au départ, et expliquent une régularité dans le sens Paris - Bâle inférieure de cinq points à celle du sens Bâle - Paris. La régularité sur la ligne Paris - Bâle reste une préoccupation majeure pour l'activité Corail Intercités. La SNCF poursuit ses efforts avec la modernisation du parc de locomotives Corail. Par ailleurs, de nouveaux matériels TER bi-mode neufs ont été commandés par les Régions. RFF, en ce qui le concerne, achève les travaux en gare de l'Est, ainsi que certains travaux de modernisation et de renouvellement. La régularité ne pourra donc que s'améliorer au cours des prochains mois.