Réponse publiée le 3 septembre 2013

Après une forte croissance entre 2007 et 2009, le trafic aérien entre la France et l'Indonésie s'est stabilisé pour s'établir en 2011 à un peu moins de 230 000 passagers. Une liaison directe entre Paris et Jakarta, comportant toutefois une escale à Singapour, a été exploitée par Air France jusqu'en 2004, année où, constatant une forte baisse de la fréquentation (- 16 % après - 14 % en 2003), la compagnie a cessé son exploitation. La concurrence est en effet particulièrement forte sur cet axe : à titre d'exemple, la part de marché des compagnies aériennes des pays du Golfe a plus que doublé dans les dernières années. Aujourd'hui, une desserte quotidienne de Jakarta depuis Paris est proposée par Air France, avec une escale à Kuala Lumpur suivie d'un vol Kuala Lumpur - Jakarta effectué en partage de codes sur un appareil de KLM. Cette desserte permet à Air France d'offrir un trajet d'une durée de 16 h30 environ, soit seulement 30 à 60 minutes de plus que la desserte de KLM au départ d'Amsterdam, qui est la seule desserte sans changement d'appareil proposée entre l'Europe et l'Indonésie. Cette desserte a une durée comprise entre 15 h30 et 16 h00, escale à Kuala Lumpur comprise. Le Groupe Air France-KLM a donc organisé une double desserte coordonnée de l'Indonésie, au départ de ses deux aéroports principaux, permettant d'offrir à l'ensemble de ses passagers une liaison de qualité en mettant en commun les réseaux des deux compagnies. Toutefois, pleinement conscient de l'intérêt à la fois économique et culturel que représente l'Indonésie aujourd'hui et pour les années à venir, le ministre délégué, chargé des transports, de la mer et de la pêche a obtenu d'Air France la confirmation qu'un projet de desserte entre Paris et Jakarta, avec escale mais sans changement d'appareil, est à l'étude. La décision d'ouvrir cette ligne appartient à Air France.