Réponse publiée le 5 août 2014

La mesure 18 du plan de sécurisation des passages à niveau de 2008 consiste à améliorer la sécurité des passages à niveau à croix de Saint-André (avec ou sans stop). Il était proposé initialement de mettre en oeuvre les actions suivantes : - automatiser avec une signalisation lumineuse et sonore complétée par deux demi-barrières, les passages à niveau où la vitesse des trains est supérieure à 90 km/h ; - automatiser avec des feux rouges clignotants les passages à niveau où la vitesse des trains est comprise entre 40 et 90 km/h ; - supprimer chaque fois que c'est possible ces passages à niveau, par déviation du trafic routier sur un autre ouvrage de franchissement existant. L'instance de coordination de la politique nationale d'amélioration de la sécurité des passages à niveau et le bureau d'enquête sur les accidents de transport terrestre ont considéré, en 2012, qu'il était nécessaire d'ajuster les critères indiqués ci-dessus. L'accord a été donné en 2013 pour que Réseau ferré de France (RFF) concentre, en priorité, ses efforts sur les passages à niveau dont la vitesse de circulation ferroviaire est supérieure à 60 km/h et qui connaissent un trafic routier et ferroviaire significatif. En termes de déploiement, RFF a équipé 3 passages à niveau en 2013 et 76 sont prévus en 2014. 39 installations seront mises en place en 2015. Les autres passages à niveau concernés seront équipés grâce à la signature d'un marché national à partir de 2016. RFF a, par ailleurs, également supprimé 34 passages à niveau qui auraient été éligibles à la mesure 18.