Réponse du Gouvernement :

Reponse. - Les conditions d'une amelioration des relations ferroviaires entre Mantes-la-Jolie et Versailles par la ligne de Plaisir ont ete etudiees par la SNCF dans le cadre d'un groupe de travail. Une telle etude est particulierement complexe car elle concerne trois reseaux : Paris-Saint-Lazare, Paris-Montparnasse et la ligne C du RER La solution retenue ne doit en aucune maniere perturber les conditions d'exploitation de ces reseaux. Apres avoir souligne ce point, le groupe de travail est parvenu aux conclusions suivantes : compte tenu du potentiel de trafic, la creation de circulations supplementaires ne parait pas s'imposer. En revanche, la creation de relations directes Mantes-Paris par prolongement des trains Paris-Montparnasse-Plaisir-Grignon jusqu'a Mantes a ete envisagee ; ces relations se subtitueraient aux circulations Mantes-Plaisir ou Epone-Plaisir. Cette solution se heurte toutefois aux difficultes de circulation entre Epone et Mantes-la-Jolie, cette section de ligne etant proche de la saturation. Compte tenu de problemes d'inscription de ces relations directes dans les grilles horaires de la region SNCF Paris-Saint-Lazare. la construction d'une troisieme voie entre Epone et Aubergenville est un prealable indispensable. La construction de cette voie presente par ailleurs un interet majeur pour ameliorer la securite de la circulation des trains. C'est pourquoi, la SNCF l'a retenue dans le cadre du programme relatif a la securite qu'elle a recemment adopte. L'engagement de cette operation interviendra en 1989. L'amelioration des relations entre Mantes-la-Jolie et Saint-Quentin-en-Yvelines, quant a elle, passe egalement par l'absence de rupture de charge a Plaisir-Grignon et necessite donc la resolution prealable des problemes precedemment evoques. Lorsque ces nouveaux services seront mis en oeuvre, le volume de l'offre sur la relation Mantes-Versailles sera sensiblement accru grace a l'introduction de voitures a deux niveaux.