Politique et reglementation : Seine-Saint-Denis
Question de :
Mme Jacquaint Muguette
- Communiste
Mme Muguette Jacquaint attire l'attention de M le ministre des transports et de la mer sur la situation des transports en commun dans le departement de la Seine-Saint-Denis. En effet, les inquietudes grandissent chez les usagers et personnels de la RATP car les conditions de transport se deteriorent : les incidents, les retards quotidiens qui se multiplient en sont la preuve. La securite devient un enjeu du fait de la politique axee sur la rentabilite financiere de la direction de la RATP Concernant le reseau ferre, les materiels prevus lors de leur mise en service pour quinze annees sont toujours utilises apres vingt-six ans. Par manque de personnel, certaines revisions techniques sont repoussees de 12 000 a 13 500 kilometres. Pour le reseau de surface, les visites d'entretien des freins des autobus articules ont un an et demi de retard. De plus, la direction a decide de passer les voitures aux visites freins tous les trois ans au lieu de deux ans ; d'autre part, au cours de ces visites, les mecanismes de freinage ne seront pas changes systematiquement, on attendra la defectuosite ou la panne. Des solutions efficaces pour renforcer la securite de tous existent. Il est necessaire : d'embaucher 500 personnes immediatement pour repondre a l'accroissement de l'utilisation et l'entretien des materiels roulants ; afin d'assurer le service public en matiere d'accueil et d'information, qu'il y ait deux agents par station et sur les services de nuit dans les autobus ; de commander du materiel roulant permettant de repondre a la demande et au renouvellement du parc actuel - les etablissements Alsthom sont competents dans ce domaine. En consequence, face a cette grave degradation, elle lui demande quelles mesures il compte prendre pour developper la securite et le service public des transports en region parisienne.
Réponse du Gouvernement :
Reponse. - Veiller a ce que tout soit mis en oeuvre pour assurer la securite des deplacements par transports en commun est une des preoccupations essentielles des pouvoirs publics, car la securite est une exigence primordiale et legitime des usagers. La recherche de son amelioration est une activite constante de la RATP C'est ainsi que sur le reseau ferre, la Regie a mis en place un indicateur de qualite de service ; cet outil permet d'analyser le nombre d'incidents et de retards. Cette analyse montre que le niveau de qualite, encore insatisfaisant sur certaines lignes, notamment la ligne A du RER, est cependant en constante amelioration du fait d'importants programmes de fiabilisation actuellement en cours. En raison des progres technologiques, la duree de vie du materiel roulant a sensiblement augmente, variant de trente a quarante annees selon les types de materiel ; il parait donc tout a fait normal que ces materiels soient encore en service au bout de vingt-six ans. Il convient en outre de rappeler que l'effectif du service du materiel roulant du reseau ferre a augmente de plus de 600 agents entre 1980 et 1988 pour tenir compte de l'accroissement de la charge de maintenance. Sur le reseau routier, l'objectif est aussi d'ameliorer la qualite de service, notamment par un entretien vigilant du materiel roulant. Sur tous les types d'autobus, l'entretien des freins est suivi tres attentivement ; aucun retard ne peut etre constate dans le calendrier de surveillance. Des controles sont effectues toutes les huit semaines par un agent de maitrise, les controles intermediaires etant realises par des ouvriers qualifies. Au cours de ce cycle de controle d'entretien preventif, il est procede aux reglages et changements de pieces necessaires. En outre, le remplacement systematique des garnitures, tambours, flexibles, cylindres et amortisseurs de freins a lieu toutes les 192 semaines pour les vehicules les plus recents et toutes les 144 semaines pour les autres. On constate donc qu'avec un materiel aussi bien routier que ferroviaire, de plus en plus performant et fiable, le calendrier des revisions techniques et visites d'entretien ne peut etre fixe une fois pour toutes mais doit necessairement evoluer pour tenir compte du travail reel des composants des vehicules.
Auteur : Mme Jacquaint Muguette
Type de question : Question écrite
Rubrique : Transports urbains
Ministère interrogé : transports et mer
Ministère répondant : transports et mer
Date :
Question publiée le 24 octobre 1988