Budget
Question de :
M. Mesmin Georges
- Union pour la démocratie française
M Georges Mesmin attire l'attention de M le ministre des transports et de la mer sur la grave insuffisance dont souffre la SNCF en matiere de fonds propres. Le capital de cet etablissement public se monte a 6,4 milliards de francs, alors qu'il doit financer lui-meme ses investissements, notamment en matiere de TGV Il est aujourd'hui endette a hauteur de 80 milliards de francs. Cet endettement s'alourdit chaque annee. Il resulte de cette situation deux consequences au moins : d'une part, une charge financiere insupportable, puisqu'elle a atteint en 1987 (dernier exercice connu) plus de 11 milliards de francs pour les seules interets payes, c'est-a-dire plus du quart des recettes de trafic ; d'autre part, des charges de remboursement ecrasantes, puisque, toujours au cours de l'exercice 1987, sur un montant total d'emprunt de 9,9 milliards souscrits au cours de l'annee, la SNCF a du consacrer 5,9 milliards (soit 60 p 100 du total) aux seuls remboursements des emprunts precedents. C'est une situation qui compromet serieusement les chances de redressement de la SNCF, au moment ou la mise en place d'un veritable reseau TGV exige des moyens de financement accrus. Il lui demande, en consequence, s'il envisage, au profit de la SNCF, un effort en capital qui soit en rapport avec les efforts de modernisation entrepris.
Réponse du Gouvernement :
Reponse. - L'endettement de la SNCF est un facteur important de la situation financiere de l'entreprise et de son evolution. Si au cours de la periode recente 1985-1987, celui-ci a ete contenu, il devrait a nouveau augmenter au cours des prochaines annees en raison du developpement des lignes a grande vitesse. La SNCF realisera directement la ligne nouvelle du TGV Nord et l'interconnexion en Ile-de-France, projets venant s'ajouter a ceux des TGV Sud-Est et Atlantique. Il faut noter cependant que le bilan de la SNCF devrait se trouver ameliore par les excedents que degageront les programmes actuels de developpement de lignes nouvelles lorsqu'ils seront mis en service. Par ailleurs, la capacite d'autofinancement de l'entreprise evolue de maniere favorable. Negatif jusqu'en 1984, l'autofinancement s'est sensiblement ameliore et devrait atteindre pres de 3,4 milliards de francs, en 1988 ; il contribue aujourd'hui a financer une part importante des investissements. Le probleme le plus preoccupant a court terme est celui du poids des frais financiers, lies aux emprunts anterieurs, qui continue de progresser en depit du versement en 1987 et 1988 de dotations en capital s'elevant respectivement a 1,4 milliard et 1,8 milliard de francs. Cette question devrait etre abordee lors des discussions entre l'Etat et la SNCF pour la preparation du prochain contrat de plan.
Auteur : M. Mesmin Georges
Type de question : Question écrite
Rubrique : Sncf
Ministère interrogé : transports et mer
Ministère répondant : transports et mer
Date :
Question publiée le 24 octobre 1988