Réponse publiée le 29 octobre 2013

Au 31 décembre 2012, le parc de matériel roulant recensé en annexe de la convention pour l'exploitation des trains d'équilibre du territoire (TET) s'élevait à 2 299 caisses. Ce parc est d'un âge moyen globalement élevé puisqu'il atteint 33,5 ans. Son remplacement dans les prochaines années apparaît, en conséquence, inévitable et souhaitable. Ainsi et conformément aux préconisations de la commission Mobilité 21, le Premier ministre a annoncé le 9 juillet dernier le renouvellement progressif du matériel roulant des lignes TET d'ici 2025 : - une première tranche ferme de 510 M€, avec une option de 100 M€, correspondant au renouvellement urgent des anciennes locomotives diesel et des voitures par des automoteurs neufs. La convention de financement par l'Etat de cette tranche vient d'être approuvée et les premières livraisons auront lieu en 2015 ; - une deuxième tranche pour un renouvellement des anciens trains Corail pour des livraisons à compter de 2018-2019. Un appel d'offres sera lancé en 2015, après définition d'un cahier des charges adapté à une nouvelle offre Intercités « grande ligne » plus efficace et plus confortable, pour les lignes Paris - Limoges - Brive - Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand, Paris-Caen-Cherbourg/Deauville et Bordeaux-Marseille-Nice. Dans l'attente de la livraison de ces matériels, il a été demandé à la SNCF d'examiner les conditions techniques et financières de déploiement à court terme de quelques rames TGV rénovées notamment sur le Paris-Clermont et le Paris-Limoges-Brive-Toulouse ; - le renouvellement des lignes du grand bassin parisien.