Réponse publiée le 30 août 2016

Le réseau routier national en Guyane est composé des routes nationales 1 et 2, axes majeurs de communication entre la Guyane et le Suriname pour l'une, entre la Guyane et le Brésil pour l'autre. Elles permettent de desservir la majorité de la population guyanaise concentrée sur le littoral. Plus précisément, la RN 1 assure le lien entre la majorité des communes de l'Ouest guyanais et, singulièrement, entre Cayenne et Kourou, en desservant tant le port de Dégrad-des-Cannes que l'aéroport de Rochambeau et le centre spatial guyanais. Enfin, elle permet la desserte du bassin d'habitat de l'agglomération cayennaise. La RN 2 relie quant à elle l'agglomération cayennaise à Saint-Georges-de-l'Oyapock et assure ainsi la desserte de toutes les communes situées à l'Est de Cayenne. Le pont sur l'Oyapock, achevé en 2011, n'a pas encore été ouvert à la circulation, notamment pour des raisons d'accès côté brésilien. Lorsqu'il sera mis en service, le réseau routier structurant guyanais sera relié au réseau routier du Brésil, ce qui devrait favoriser les échanges économiques, sociaux et culturels entre la Guyane et le Brésil. Cela créera également un nouveau maillon de la route « panaméricaine atlantique », qui relie les États du plateau des Guyane au Brésil. Certaines communes enclavées à l'intérieur de la Guyane ne disposent d'aucune desserte, tant terrestre qu'aérienne, nécessitant de recourir à des pirogues pour se déplacer. Même si on peut tout à fait comprendre les importantes difficultés entraînées par de telles situations, il est nécessaire de rappeler que le réseau routier national en Guyane ne peut avoir pour vocation une desserte fine de l'ensemble des communes de cette région. Si une desserte routière de ces lieux est envisageable, elle est du ressort des collectivités locales. En revanche, l'État investit pas moins de 71 millions d'euros dans le cadre du contrat de plan État-région (CPER) 2015-2020 pour la modernisation des RN 1 et 2 afin d'augmenter la capacité des voiries situées en zone urbaine d'une part et de fiabiliser et maintenir les infrastructures existantes d'autre part. C'est le gage d'une meilleure irrigation des territoires qui constituent le tissu économique de la région.