Réponse publiée le 25 décembre 2018

Les cyclomotoristes, les motocyclistes, les scootéristes et, depuis quelques années maintenant, les tricyclistes sont une catégorie d'usagers particulièrement exposée au risque routier : ils représentent 21 % de la mortalité routière et 44 % des accidents graves pour moins de 2 % du trafic motorisé. Selon le bilan 2017 de l'observatoire national de la sécurité routière (ONISR), 3 448 personnes sont décédées sur les routes de France lors d'un accident de la circulation. Parmi elles, 669 motocyclistes, soit une hausse de 56 tués par rapport à 2016. C'est dans ce contexte alarmant pour cette catégorie d'usagers que le Premier ministre a annoncé le 9 janvier 2018, lors du conseil interministériel de la sécurité routière (CISR), la mise en place de plusieurs mesures visant à faire baisser l'accidentalité ainsi que la mortalité des motocyclistes. Ces mesures s'appuient sur trois constats : d'une part la responsabilité présumée des motocyclistes est engagée dans près de 60 % des accidents mortels ; par ailleurs, les accidents mortels de motocyclistes ont lieu majoritairement lors d'une collision avec un véhicule de tourisme, et non après collision avec un obstacle fixe. Ainsi, 258 motocyclistes sont décédés lors d'un accident sans tiers (perte de contrôle le plus souvent) et 411 lors d'une collision avec un tiers, principalement un automobiliste ; enfin, les motocyclistes respectent peu les limitations de vitesse. Les mesures prises lors du CISR du 9 janvier 2018 ont pour objet d'améliorer la pratique du motocyclisme, en agissant à la fois sur la formation, l'équipement et la visibilité des motocyclistes mais aussi de tous les usagers de deux-roues motorisés. En détail, elles consistent à autoriser l'allumage de jour, en dehors des périodes de faible visibilité et hors agglomération, des feux de brouillard pour les motocyclistes ; encourager le port de bottes et d'une protection gonflable de l'ensemble thorax/abdomen (airbag) certifiés CE à moto, en développant les partenariats avec les moto-écoles afin d'accoutumer les futurs conducteurs au port de ces équipements durant l'apprentissage de la conduite ; moderniser les modalités d'examen pour les catégories A1 et A2 et le contenu des formations de 7 heures pour la conduite des motocyclettes ; et expérimenter un rendez-vous pédagogique pour les parents d'un enfant mineur qui se présente au permis AM réservé au cyclomoteur sur le même modèle que celui qui existe pour la conduite accompagnée. Ces mesures sont en train d'être mises en œuvre. Le 4 décembre 2018 a été publiquement lancée la campagne « plan airbag » qui a pour objet de faire connaître au public le dispositif de l'airbag à moto et ses avantages et d'inciter à s'équiper.