Question de : M. Matthieu Marchio
Nord (16^e circonscription) - Rassemblement National

M. Matthieu Marchio appelle l'attention de M. le ministre des transports sur la faisabilité de la trajectoire d'électrification des poids lourds et sur les conséquences des objectifs de décarbonation pour les entreprises de transport routier de marchandises. Si l'électrification constitue une voie de décarbonation appelée à se développer, son déploiement doit tenir compte des réalités économiques et opérationnelles du secteur. Les poids lourds électriques ne représentent encore que 2,5 % des immatriculations de véhicules de plus de 7,5 tonnes sur les huit premiers mois de l'année. La profession souligne notamment le coût d'acquisition des véhicules, la nécessité de préserver leur charge utile et le manque de visibilité sur la pérennité des aides. Le développement des infrastructures constitue également un enjeu majeur. Selon les données, la France ne comptait que 62 stations publiques ouvertes aux camions en avril 2026, alors que le règlement européen AFIR prévoit une montée en puissance rapide du maillage de recharge sur les grands axes. La disponibilité des bornes, les capacités de raccordement électrique des dépôts et la continuité des trajets internationaux sont autant de conditions indispensables à une transition effective. Dans ce contexte, les objectifs de recours à des prestations de transport zéro émission envisagés pour les donneurs d'ordre doivent être articulés avec les capacités réelles des transporteurs à investir et à exploiter ces véhicules. Il convient notamment d'éviter que les contraintes réglementaires ne fragilisent les petites et moyennes entreprises, qui constituent une part essentielle du tissu économique du transport routier. Il lui demande comment le Gouvernement entend garantir la cohérence entre la trajectoire d'électrification des poids lourds, le calendrier de déploiement des infrastructures et les obligations envisagées pour les donneurs d'ordre. Il souhaite également connaître les mesures prévues pour assurer une visibilité pluriannuelle sur les aides à l'acquisition, faciliter le financement des véhicules et des équipements de recharge et permettre aux transporteurs de décarboner leur activité sans compromettre leur compétitivité ni leur capacité à répondre aux besoins de leurs clients.