Réponse publiée le 1er septembre 2026

L'organisation des transports publics de personnes en Île-de-France relève de la compétence de l'autorité organisatrice des mobilités Île-de-France Mobilités (IDFM). Au regard du principe de libre administration des collectivités territoriales, l'État n'intervient pas dans les choix opérés en lien avec les exploitants de lignes relatifs au niveau de l'offre, aux choix de desserte et aux mesures d'exploitation. Par conséquent IDFM est compétente pour décider du niveau d'offre sur la branche Cergy-Pontoise du RER A ainsi que des plages de travaux, en lien avec la maîtrise d'ouvrage. L'État est particulièrement attentif à la qualité de service de mobilités offert aux usagers. Il accompagne les collectivités pour le développement et la modernisation des infrastructures de transports collectifs en Île-de-France via les contrats de plan État-régions (CPER). En Île-de-France, le volet mobilité de contrat de plan (CPER) fixe un engagement de l'État à hauteur de 2,6 Md€, sur un total de 7,41 Md€ engagés pour les transports collectifs franciliens par l'ensemble des financeurs (État, Région, bloc local, IDFM, maîtres d'ouvrage). L'amélioration de la branche Cergy-Pontoise du RER A se focalise sur le renforcement de la cadence des trains, la modernisation technique des voies et la mise en accessibilité des gares. Les infrastructures du réseau ferré font l'objet d'opérations de régénération régulières par le gestionnaire d'infrastructure, SNCF Réseau, qui investit fortement pour garantir la fiabilité des installations. En particulier sur la branche Cergy, de gros moyens industriels sont engagés pour remplacer le rail vieillissant entre Achères et Cergy, avec deux campagnes de 15km de rails renouvelés en 2025 et fin 2026, mobilisant un « train-usine » particulièrement performant. Plusieurs appareils de voies ou aiguillages, qui sont des objets sensibles, font également l'objet de renouvellements périodiques comme par exemple 5 aiguillages à Maisons-Laffitte en 2026 sur les voies principales, ou 3 aiguillages sur un faisceau de remisage des trains à Achères en 2027. De plus, dans une logique de rationalisation des installations, des aiguillages sont supprimés lorsque leur usage n'est plus suffisamment justifié, comme ce fut le cas pour 2 aiguillages en 2025 à Achères. Sur le plan de la signalisation, des projets sont à l'étude, notamment pour remplacer la télécommande du poste C d Achères commandé depuis Sartrouville, dont la technologie date des années 80. Concernant les gares, SNCF Gares & Connexions a programmé, dans le cadre du schéma directeur du RER A, des travaux sur la gare de Sartrouville pour réaménager les espaces afin de désaturer la gare et y faciliter les déplacements. Face à l'ampleur et à la durée des perturbations subies par les voyageurs des lignes J et L, IDFM a demandé à Transilien SNCF Voyageurs de mettre en place un remboursement exceptionnel en reconnaissance des difficultés importantes subies ces derniers mois. Les voyageurs abonnés de la ligne L desservant Cergy-le-Haut bénéficieront d'un remboursement équivalent à un demi-mois de forfait Navigo, et d'un mois complet pour les usagers de la ligne J. Les modalités de remboursement seront ouvertes à partir de la mi-septembre 2026.